Αφού τοποθετηθεί το κύριο σώμα του ανυψωτικού κατασκευής, το ύψος του πλαισίου της σιδηροτροχιάς οδήγησης τοποθετείται στα 6 μέτρα και θα πρέπει να πραγματοποιηθεί η δοκιμαστική επιθεώρηση λειτουργίας κατά την ενεργοποίηση.Πρώτα, επιβεβαιώστε εάν η τροφοδοσία του εργοταξίου είναι επαρκής, ο διακόπτης προστασίας από διαρροές στο ηλεκτρικό κιβώτιο του εργοταξίου πρέπει να είναι τύπου χωρίς κρουστικό κύμα και, στη συνέχεια, ελέγξτε την περιστροφή του κινητήρα Εάν η κατεύθυνση και το φρένο εκκίνησης είναι κανονικά, αν Η προστασία σφαλμάτων φάσης, η διακοπή έκτακτης ανάγκης, το όριο, το άνω και κάτω όριο, το όριο επιβράδυνσης και ο διακόπτης ορίου κάθε πόρτας είναι κανονικά.Η εγκατάσταση του ανελκυστήρα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το κεφάλαιο «Εγκατάσταση ανελκυστήρα» του εγχειριδίου.Κάθε φορά που τοποθετείται ένα προσαρτημένο πλαίσιο τοίχου, πρέπει να ελέγχεται η κατακόρυφη θέση του πλαισίου της ράγας οδήγησης εάν πληροί τις απαιτήσεις.

Η κατακόρυφοτητα μπορεί να μετρηθεί με θεοδόλιθο ή άλλα όργανα ή μεθόδους για την ανίχνευση της κατακόρυφου.Μετά την ολοκλήρωση της ανύψωσης του πλαισίου της ράγας οδήγησης του ανελκυστήρα, θα πραγματοποιηθεί αμέσως όλη η επιθεώρηση του μηχανήματος και ο εντοπισμός σφαλμάτων και τα περιεχόμενα του εντοπισμού σφαλμάτων είναι τα εξής:

1. Για τον εντοπισμό σφαλμάτων στους πλευρικούς κυλίνδρους, οι αντίστοιχοι κύλινδροι οδήγησης και στις δύο πλευρές του σωλήνα στήλης του πλαισίου της ράγας οδήγησης πρέπει να ρυθμιστούν ανά ζεύγη.Η εκκεντρότητα των περιστρεφόμενων κυλίνδρων κάνει το διάκενο μεταξύ των πλευρικών κυλίνδρων και του σωλήνα στήλης του πλαισίου της ράγας οδήγησης περίπου 0,5 mm.Μετά τη σωστή ρύθμιση, σφίξτε τα μπουλόνια σύνδεσης με ροπή όχι μικρότερη από 20kg.m.

2. Για τη ρύθμιση των άνω και κάτω κυλίνδρων, μπορεί να εγκατασταθεί ένα κατσαβίδι μεταξύ του πλαισίου της ράγας οδήγησης και του γάντζου ασφαλείας για να διαχωριστεί ο επάνω κύλινδρος από την τροχιά και να ρυθμιστεί η εκκεντρότητα για να γίνει το σωστό διάκενο.Χρησιμοποιήστε τη μέθοδο ανύψωσης του εξωτερικού του κλουβιού για να κάνετε τους κάτω κυλίνδρους ξεχωριστούς από την τροχιά για ρύθμιση.Μετά τη ρύθμιση, σφίξτε τα μπουλόνια με ροπή όχι μικρότερη από 25kg.m.Οι άνω και κάτω κύλινδροι πρέπει να τεντώνονται ομοιόμορφα για να διασφαλιστεί ότι ο μειωτήρας και ο μηχανισμός ασφαλείας στην πλάκα μετάδοσης κίνησης πλένονται με το ράφι και την κατεύθυνση του μήκους του δοντιού να μην είναι μικρότερη από 50%.

3. Εντοπισμός σφαλμάτων του πίσω τροχού Τοποθετήστε ένα μεγάλο κατσαβίδι ανάμεσα στην πλάκα του γάντζου ασφαλείας πίσω από την πλάκα κίνησης και τη σχάρα πίσω για να διαχωρίσετε τον πίσω τροχό από το πίσω ράφι.Γυρίστε το έκκεντρο χιτώνιο του πίσω τροχού για να ρυθμίσετε το κενό, έτσι ώστε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης και η πλευρά του πλέγματος της βάσης. κατανέμεται και στις δύο πλευρές του κύκλου του βήματος και πρέπει να είναι κεντραρισμένο στην κατεύθυνση του μήκους του δοντιού.

4. Είναι το κενό μεταξύ των γραναζιών και των ραφιών ρυθμισμένο ώστε να ελέγχονται τα κενά μεταξύ όλων των γραναζιών και των σχάρων με πίεση μολύβδου;Το κενό απαιτείται να είναι 0,2-0,5 mm.Διαφορετικά, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται σφηνοειδή σίδερα για τη ρύθμιση της θέσης των μεγάλων και των μικρών πλακών για τη ρύθμιση της σύμπτωσης γραναζιών και ραφιών.Καθαρίστε και, στη συνέχεια, στερεώστε όλα τα μεγάλα και μικρά μπουλόνια.

5. Εντοπισμός σφαλμάτων του καροτσιού καλωδίων Τοποθετήστε το καρότσι καλωδίων στο έδαφος, ρυθμίστε τους τροχούς οδήγησης του καροτσιού καλωδίων και απαιτήστε το διάκενο μεταξύ κάθε τροχαλίας και της αντίστοιχης τροχιάς να είναι 0,5 mm και προσπαθήστε να τραβήξετε το καρότσι καλωδίων με το χέρι για να εξασφαλίζει ευέλικτη λειτουργία και χωρίς εμπλοκές.